Ford Puma Gen-E: Der Kleine mit dem grossen Strompotenzial

Elektrischer Fahrspass trifft auf praktische Alltagstauglichkeit

Mit dem Puma Gen-E überträgt Ford das Erfolgsrezept seines kompakten Crossovers in die elektrische Welt. Der Stromer kombiniert einen markanten Auftritt mit überraschend viel Stauraum, agilen Fahreigenschaften und einer Reichweite, die ihn nicht nur für den Stadtverkehr interessant macht. Für das Modelljahr 2026 wurde das Konzept weiterentwickelt – vor allem bei der Batterie und der Reichweite.

Optisch bleibt der Puma seiner Linie treu. Die dynamisch gezeichnete Front, die kraftvoll modellierten Kotflügel und die coupéhaft abfallende Dachlinie verleihen ihm einen sportlichen Charakter. Die geschlossene Frontpartie unterstreicht den eigenständigen Auftritt der Elektroversion. Mit einer Länge von rund 4,21 Metern bleibt der Gen-E kompakt genug für enge Parkhäuser und den urbanen Alltag, ohne auf den selbstbewussten Auftritt eines SUV verzichten zu müssen.

Unter der Karosserie arbeitet ein Elektromotor mit 168 PS und 290 Nm Drehmoment. Die Kraft gelangt über ein einstufiges Automatikgetriebe an die Vorderräder. Der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h dauert acht Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Damit bietet der Puma Gen-E genügend Reserven für Überholmanöver und zügige Autobahnfahrten. Wie bei Elektroautos üblich, steht das Drehmoment unmittelbar zur Verfügung. Vier Fahrmodi und die Möglichkeit des Ein-Pedal-Fahrens erlauben es, das Ansprechverhalten an die jeweilige Situation anzupassen.

Ein wichtiger Fortschritt des 2026er-Modells liegt in der Batterie. Mit einer nutzbaren Kapazität von 46,8 kWh steigt die WLTP-Reichweite auf bis zu 417 Kilometer, abhängig von der Ausstattung. Im Stadtverkehr sind unter günstigen Bedingungen noch grössere Distanzen möglich. Im Alltag bleiben Aussentemperatur, Fahrstil und Autobahntempo entscheidende Einflussfaktoren. Gerade im Winter dürfte die tatsächlich erzielbare Reichweite deshalb spürbar unter dem Normwert liegen.

Auch beim Laden zeigt sich der Ford alltagstauglich. An einer geeigneten Gleichstrom-Schnellladestation sind bis zu 100 kW möglich. Der Ladezustand steigt laut Hersteller in rund 26 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Für das regelmässige Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz ist zudem Wechselstromladen mit bis zu 11 kW vorgesehen. Damit lässt sich der Puma Gen-E gut in den täglichen Mobilitätsrhythmus integrieren.

Seine besondere Stärke spielt der elektrische Crossover beim Raumangebot aus. Der Kofferraum fasst je nach Messangabe bis zu 523 Liter. Hinzu kommt die sogenannte GigaBox unter dem Ladeboden: Das robuste, wasserbeständige Zusatzfach bietet 145 Liter Stauraum und eignet sich beispielsweise für Sportausrüstung oder schmutzige Gegenstände. Ein vorderes Staufach mit rund 43 Litern nimmt Ladekabel oder kleinere Utensilien auf. Diese cleveren Lösungen machen den kompakten Ford vielseitiger, als es seine Aussenmasse vermuten lassen.

Im Cockpit sorgen digitale Anzeigen, ein modernes Infotainmentsystem und Smartphone-Konnektivität für zeitgemässe Bedienmöglichkeiten. Fahrerassistenzsysteme unterstützen auf längeren Strecken und im dichten Verkehr. Die für 2026 angekündigte BlueCruise-Technologie ermöglicht auf freigegebenen Autobahnabschnitten in bestimmten europäischen Ländern freihändiges Fahren bei weiterhin aufmerksamer Überwachung durch den Fahrer. In der Schweiz ist diese Funktion derzeit allerdings nicht zugelassen.

Fazit: Der Ford Puma Gen-E verbindet handliche Abmessungen mit sportlichen Fahrleistungen, cleverem Stauraum und einer konkurrenzfähigen Reichweite. Wer ein vielseitiges Elektroauto für Pendelstrecken, Familienalltag und gelegentliche längere Reisen sucht, findet hier eine interessante Alternative.